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成都“最美旅游高速”建成通车
发布日期:2021-11-24 12:28   来源:未知   阅读:

  日前,中铁十六局三公司参建的成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段开通试运营,标志着这条成都“最美旅游高速”正式建成通车。

  蒲都高速公路全线公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,路基宽度33.5米。由三公司承建的蒲都高速TJ-7标段主线千米,标段为南北走向,南起大邑县悦来镇,北止于大邑县金星乡,是三公司在四川的首个PPP高速公路项目,涵盖路基、桥梁、涵洞等工程。

  该项目涉及桥梁施工多、高度大,且大多需要横跨山体,纵向便道难以打通,作业面相对零散,互通区建设依赖于主线工程完工,设备、材料运输难以实现系统化,导致施工组织协调难度大。

  自2017年2月进场以来,项目全体参建人员坚定“早上场、早开工”的目标,科学谋划、精心组织,于3月26日顺利开启桥梁桩基施工。他们克服持续降雨、地材供应不足等不利影响,坚持“一盘棋”思想,大力攻坚克难,针对补梁、跨县道架设梁片等特殊施工情况,制定专项方案并组织专家评审,对症下药,为现场施工提供可靠技术保障。

  施工大干期间,项目梁片架设、路基施工与桥面附属施工需交叉进行。项目团队坚持每日进行“模拟预演”,确定最佳施工顺序与运梁路线现场开奖结果最快。同时增加资源投入,采用15台炮车运输梁片、4台架桥机同时作业,创造了单日架设26片梁,78天实现预制T梁417片、架设T梁728片的最高速度,在“百日大干”期间创造了产值过亿的施工纪录。

  2020年以来,面对疫情影响,项目部坚持防疫复工“两手抓”,采用组织防疫培训、开展核酸检测、设置防控点、轮班监测体温等方式,于2月19日率先实现复工复产,成为蒲都高速全线最早复工的项目之一。

  为持续打好攻坚战,项目部集中资源,一鼓作气完成以金星互通区为主的剩余工程。其中,金星互通区A匝道2#桥箱梁原设计为现浇施工,因地形原因,采用钢管柱贝雷梁或满堂支架等方式施工,均存在极大安全隐患。项目部与各方有效沟通,将现浇施工优化为预制箱梁架设施工,在降低安全风险的同时,有效推进了现场施工进度。

  金星互通区C、D匝道及A匝道1#桥处于丘陵地区,现浇施工支架搭设难度大,项目部采用钢管柱、贝雷梁和盘扣架组合支撑体系,解决了复杂地形条件下现浇梁支架搭设稳定问题。全体现场管理人员扎根一线天,保障了施工进度快速推进,各项节点频频突破,于2020年6月11日圆满完成主线及金星互通主体工程施工。

  建设过程中,项目部坚持“双标共建”,在保施工进度、保安全质量的同时,在疫情防控、抗洪抢险及支援地方扶贫救困等方面积极履行社会责任,展现了央企责任担当,擦亮了三公司品牌形象。1370个日夜的坚守,项目全员栉风沐雨,使命必达,为蜀地发展贡献了应有力量。

  据悉,蒲都高速公路连接青城山、都江堰、西岭雪山、天台山等多个旅游景点,被称为“成都平原最美旅游高速公路”。该线路的建成通车,不仅完善了我国西部综合交通网络,引导城市空间和产业合理布局,还将极大地促进成都大都市区的经济发展,形成“西控”区域一小时高速公路纽带,助推成都平原经济区一体化发展。(叶青)